针对电动车起火事端，欧阳明高指出，动力电池研制要以安全为中心，全力打破新式固态电池技能是下一步的方向。

  关于近来接连产生多起电动车焚烧事情，将电动轿车安全问题推至了言论的风口浪尖。自燃事情包含：8月19日深圳微型电动面包车起火；8月20日，辽宁一电动轿车起火；8越3日，聊城电动卡车起火；8月25日，成都威马轿车起火；8月26日，安徽铜陵安凯电动客车起火；8月31日，力帆650EV起火；9月1日，长春疑似特斯拉起火；同日，网友行车记录仪拍下了电动轿车起火，地址不知道；9月6日，北京一辆合肥奔驰车标的电动轿车起火。

  电动轿车百人会执行副理事长、我国工程院院士欧阳明高指出，电动车失火事端频发的首要原因在于电池热失控

  在充电过程中产生自燃事情有：8月28日，正在充电的厢式电动车起火；9月5日，珠海三辆正在充电的电动轿车起火。

  不仅是私家车，用于公共交通的电动公交车也存在巨大的安全隐患：9月3日，岳阳发布纯电动公交轿车自燃确定陈述指出，自2018年头投进运营的100辆纯电动公交车中，12辆电池连续呈现问题。9月5日午后，宁波奉化6辆公交车起火，其间至少有四辆电动公交车。

  稀有据统计，整个2018年以来，国内大大小小电动车起火事端现已超越50起，触及客车、物流车、乘用车等不同车型，且有不断延伸添加的趋势。

  电动轿车起火事端频率如此之高，从私家车、货运车辆，再到公共交通范畴，安全隐患的严重性远超预估。那么，引起电动车起火的本源终究是什么？现在的技能道路是否值得讲究?未来的动力电池技能又该怎么开展？

  我国北方车辆研究所动力电池试验室主任、国家863电动车严重专项动力电池测验中心主任王子冬在第五届我国轿车技能搬运大会上表明，资料、隔阂、结构、出产工艺、出产过程操控等影响要素都有可能会构成电动车着火事端，但最首要与盲目进步动力电池的能量密度有关。

  我国北方车辆研究所动力电池试验室主任、国家863电动车严重专项动力电池测验中心主任王子冬表明，资料、隔阂、结构、出产工艺、出产过程操控等影响要素都有可能会构成电动车着火事端

  现在在我国出产动力电池企业比较多，电池企业间电池出产质量管控水平良莠不齐。“咱们最近着火这些事端傍边许多出在了最好那几个企业里，是由于这个能量密度进步过于快。”王子冬总结说。

  动力电池安满是榜首，可是现在恰恰把安全的问题缩得很小，过度着重能量密度。王子冬着重：能量密度的进步有一条曲线跟安满是对立的。能量密度越高，安全性越低。自补助技能门槛进步今后，安全事端频发。这说明，安全性是当时我国电动轿车开展的短板，对此全职业有必要给予高度的注重。

  前不久，我国工程院院士杨裕生指出，由于片面追求纯电动车高续驶路程，三元资料的高镍之风越刮越烈。三元电池或许是定时炸弹，磷酸铁锂电池不该该被沉没。“电池高镍化进步了比容量，也让电池的热失控温度和安全性逐渐下降。三元锂离子电池热失控温度缺乏200℃，尤其是三元资料在到达必定温度时分化说放出极生动的初生态氧，即便在没有外界氧气供给的状况下，电池内部也现已完好地具有了焚烧要素，这也是三元锂离子电池起火后，火势延伸敏捷且难以熄灭的原因。”杨裕生说。

  还有专家以为，从理论上看，三元电池的安全性就低于磷酸铁锂，加大三元电池中镍的含量必定带来更大的安全隐患。

  当然，电池的能量密度向上开展是必定趋势，电池的安全问题也并不能一刀切式地悉数归责于能量密度。

  针对电动车失火事端，在2018第二届全球未来出行大会上，电动轿车百人会执行副理事长、我国工程院院士欧阳明高指出，失火事端车辆首要为旧款电动车，电池体系比能量并不高，因而不能将电动车事端频发的首要原因单纯归结为搭载了能量密度太高的动力电池。

  第二，失火的车辆电池封装办法首要为圆柱形锂电池，该型电池由于选用巩固钢壳包覆，内部受热分化时内压急剧增大，简单产生爆炸然后敏捷点燃整个电池模组。

  第三，充电失火的事端占比比较大。一般来说电池假如放电到必定深度之后不会热失控，热失控一般都是在满电状况，所以在充电的时分简单引起起火。由于充电的时分，电池与充电体系连在一同，又是热失控最简单的时分，一同还有高压电器的短路等等，都会简单引起事端。

  对此，欧阳明高指出，电动车失火事端频发的首要原因在于电池热失控。热失控即动力电池温度超越必定约束后引发连锁反响，电池温度在短时刻内敏捷上升（可达每秒千度），导致焚烧。

  据悉，引起电池过热的原因许多，例如电池包自身温度不均匀、部分区域温度高、过充放、表里短路以及密封性差或机械磕碰等原因。

  欧阳明高指出，新能源轿车起火事端反映的是产品质量问题，并不是技能道路问题。“起火事情并不是技能自身有问题，技能道路自身暂时还不需求做大的调整，方针是对的，道路也是对的，仅仅说节奏上要稳。”

  详细看来，产品质量问题是指产品在规划、制作、验证、运用过程中没有严厉遵守相关技能标准和标准。

  首要，电池产品测验验证缺乏，这首要是动力电池企业的问题。欧阳明高表明，由于新能源车方针一方面补助的要害方针是能量密度，另一方面补助退坡的周期是一年一次，大大超越了动力电池产品24-28个月的完好开发周期。

  为了让产品能量密度添加追上补助改变周期，一些动力电池企业一方面缩短了电池的测验验证时刻；另一方面挑选物理改进办法，比方添加电池活性资料（比方正极资料）、减薄膈膜，尽管提高了电池的比能量，可是削弱了动力电池的安全功用。

  其次，现在动力电池测验验证的手法不完善，这部分问题动力电池企业与车企都存在。欧阳明高指出，“很大一部分并没有树立企业内部的电池安全测验标示，部分企业甚至没有电池安全测验才干”，导致电池产品一致性差，质量良莠不齐。

  而低质量的电池电芯混入电池模组，将对整个动力电池模组甚至整个电池包构成巨大的危险。

  第三，车辆运用过程中可靠性下降，全生命周期中防水作用欠安。一般电池的密封性要经过IP67标准，但车辆长时刻运用后，密封性变差，车辆进水，构成短路。另一方面，电池激光焊接的接头内部易呈现空地，导致阻抗添加，然后发热产生高温点，终究引起热失控。别的，电池体系和充电机高压电器老化，充电时接触器经常开断，构成接触器外表高温烧损或许粘连。

  第四，充电安全办理技能水平低下，企业在规划、制作、运用、验证各个环节对国家标准标准不注重，首要体现在充电环节的BMS厂商与充电机厂商没有严厉执行新的国家标准。欧阳明高表明，企业没有严厉遵从ISO26262的标准，比方没有继电器的粘连确诊功用、BMS与充电桩没有合格的绝缘监测设备等。电池办理体系与充电桩没有配备合格的绝缘检测设备，车辆与充电桩构成的充电回路没有满意标准要求的绝缘电压、爬电间隔、过载、IP等级、插拔力、锁止、温升、雷击等各项方针要求，BMS未严厉遵守充电引导的标准。 一同，国家在这方面的安全年检准则也没有树立。

  关于动力电池热失控问题，欧阳明高提出了几个前瞻的技能处理方案，能够在热失控诱因上予以操控。

  关于电动车起火榜首个诱因——内短路，欧阳明高院士团队与宁德年代协作，正在打造一种能够在电池内部热量急剧上升之前就对短路状况进行预警的技能。

  关于电动车起火第二个诱因——充电过充，业界正在开发三电极快充技能，能够避免锂电池过充构成的析锂问题，一同提进步充电速度。

  关于电动车起火第三个诱因——电池老化，欧阳明高以为，更先进、更精准的电池办理体系是要害，需求加大电池办理体系的研制力度。

  关于未来的高镍动力电池，清华团队则找出了电池热失控的中心原因在于正极资料分化、产生氧气，继而引发剧烈反响。对此，能够对正极资料进行包覆予以改进；以单晶颗粒代替多晶颗粒的正极资料，也能改进电池热稳定性然后进步电池安全性。

  关于部分热失控未能检测或许防护，能够规划第二重防地避免热延伸。欧阳明高院士团队规划了一种隔热办法，在热传递道路上填充隔热资料，阻断热传导。

  欧阳明高指出，动力电池研制要以安全为中心，全力打破新式固态电池技能是下一步的方向。

  怎么彻底处理电池安全性问题是重中之重。在欧阳明高看来，动力电池的安全性近期能够经过多种技能优化来保证，但长时间来看要前瞻性的科学研究才干保证肯定安全。

  欧阳明高指出，现在国际范围内的开展要害趋势是锂离子动力电池高比能量化，因而不能由于安全问题就不开展高比能量电池，要害是要掌握高比能量与安全性之间的平衡点。例如，高镍三元锂离子动力电池的本征安全机理是正极开释氧，因而能够经过界面润饰推迟正极释氧，进步稳定性。开发新一代固态电解质，能从根本上处理电解液焚烧问题。

  比照各国动力电池技能道路图来看，短期开展方向是液态电解液的锂离子电池，未来会向固态电池方向开展。

  归纳考虑电池本钱和动力电池的开展方向，欧阳明高主张我国也应该走相似途径，即短期考虑液态电解质，开展高镍三元正极和硅炭负极，经过电池办理体系和热延伸的按捺来避免安全事端产生，此类电池能够满意电动轿车500公里续驶路程的要求。久远战略要从液态电解质逐渐过渡到全固态电池，估计2030年全固态电池将得到产业化使用。

  针对国家方针，欧阳明高提出三项实在主张：榜首，原有的产业化方针(2020年单体到达350瓦时/公斤，体系260瓦时/公斤，循环寿数2000次)是偏高的，从安全视点考虑，不宜强行推广；第二，针对财政部，补助方针要契合技能开展的规则，对能量密度的提高不宜过快、不宜更改正频；第三，针对公安部，赶快推出电动轿车安全年检标准，一同要求电池包预留消防安全接口，主张电动轿车设有黑匣子。

  总而言之，针对新能源轿车起火问题，欧阳明高指出要从企业、政府、研制三个方面一同推动，“企业要守规矩，政府要坚持节奏，技能人员要加速技能开发速度，三块共同努力，新能源轿车起火问题应该能够战胜。”欧阳明高总结说。

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