从三元催化器的工作原理不难得知，它是通过活化尾气，进而达到降低排放的目的，如果催化器出现了问题，那么对需要“闭环工作”的车辆来说，将面临着不小的问题。

  而且影响三元催化器的大多数都是外来因素，车主们在日常用车时，虽说不需要做太多工作，但是有些事项是必须要注意的。

  建议车主在加油时挑选出正规的加油站，因为催化器对于含铅的汽油非常敏感，如果长期注入含铅汽油，非常容易就会造成三元失效，另外还会导致催化器发生堵塞。

  另外很多车主以为清洗积碳就是洗洗节气门、进气道以及喷油嘴等地方，但是这些都是治标不治本，由于节气门的位置在最后，如果仅清洗节气门等地方，无法起到根本作用，所以在清洗时建议连同三元催化器进行清洗。

  理论上是一万公里洗一次，但实际上应该要依据使用的环境和驾驶习惯，控制清洗的次数，比如发现清洗积碳后还存在动力不足等情况，就可优先考虑再次清洗三元。

  还有就是在日常驾驶时，最好还是不要发生托底现象，常见三元催化器的核心部件是陶瓷载体，十分脆弱，如果发生较为严重的托底时，有几率会使其损毁，所以日常驾驶需要注意。

  三元催化器到底需不需要经常洗，其实并不是很重要，如果4S店每年都推荐你洗也未必是正常的现象，如果日常用车油耗及动力并没有非正常现象，那么其实定期的清洗节气门、进气道等位置基本就够了。

  希望大家引起对三元催化器的重视，毕竟与自己爱车的车况息息相关，如果出现严重问题只能来更换。