1967年6月，恩鹤公路浑水河到长湾段正式建成通车，遂设此汽车渡口，1982年10月，浑水河渡口改造，将人力木质船改为了钢质机动驳船。1982年，旧浑水河桥批准修建，于1984年6月正式开工，1987年建成，渡口废弃。旧浑水河大桥在当时是全省最大跨径的桁架拱公路桥。随着水布垭库区水位升高，原浑水河大桥被淹没，浑水河新大桥于2006年3月23日开工，2008年10月19日建成通车。新建成的浑水河大桥，线性流畅，内实外美，成为湖北西部清江中下游一道靓丽的风景线。

  1990年6月，景阳河索道桥建成，景阳河渡口废弃，钢索道桥初步实现了两岸民众的桥之梦。2007年，钢索桥因安全性能不满足规定的要求全面禁行。景阳河大桥于2005年3月1日正式动工，2008年1月正式通车。一座长518.08米、净跨度260米、宽11米的大桥横跨清江，是连接景阳河镇南北两岸的唯一通道。这座现代化的大桥不仅完全解决了景阳河两岸民众过河的后顾之忧，而且对景阳、官店两个乡镇经济和社会事业发展起到了举足轻重的作用。景阳河大桥似一道灿烂的彩虹，横跨在清江之上，在碧绿的清江水映衬之下熠熠生辉，成为景阳的一道靓丽风景线、一座新地标。

  巴东长江渡口位于巴东县城西209国道K1730+400米处（长江三峡巫峡口），系巴东县南北交通枢纽，也是恩施州通外的唯一水路码头。1976年11月启渡，2004年7月，巴东长江公路大桥建成，该渡口停止渡运。一桥飞架南北，天堑变通途。巴东长江公路大桥不仅结束了车辆行人靠船舶轮渡过江的辛酸历史，也让巴东县城跨江向北发展，江南江北的滨江大道和盈彩水岸成为巴东山城的街心花园。

  清江南潭河渡口位于清江中游巴东县，于1965年10月投入到正常的使用中。2020年，巴东县水布垭镇清江大桥、水布垭镇三友坪至泗淌段公路先后建成通车，渡口航班逐步减少。2021年1月1日，清江南潭河汽车渡口正式撤销，最后一个渡口的撤销标志着全州汽车渡口正式成为公路运输历史。清江大桥是清江流经巴东境内的第一座单跨双绞钢桁架悬索桥。悠悠清江，八百里平湖，八百里画廊，大桥与大坝构成一幅天然绝美图。该桥桥面宽度12米，设计时速为40km/h，全长565米，主跨420米，是清江上跨度最大的桥梁。

  曾经，恩施通往鹤峰的主要道路上有段长长的盘山公路，即245省道分水岭至车洞河段，该段最高海拔1422米，22个回头弯沿山时而上时而下，每年因低温结凌坡陡等原因，屡次出现安全事故。

  2019年11月，随着分水岭、雪落寨隧道的建成，分水岭至雪落寨新建段正式建成通车。建成后，新线公里的高危路段，降低高程286米，缩短里程4.5公里，减少回头曲线小时的在途时间，提高了通行效率，增强了公路运营安全保障能力。

  2020年11月10日,一辆汽车拉着货行驶在渔山村村组公路上。（全媒体记者 杨顺丕 摄）

  2020年12月2日，张镭在家门口上车，和奶奶告别。（全媒体记者 杨顺丕 摄）

  鹤峰县铁炉白族乡渔山村是鹤峰县的一个偏远山村，三面环水、一面靠山，村里交通十分不便，村民需要靠索道“铁篮子”过天险出山。

  2014年脱贫攻坚战役打响，县直有关部门对口帮扶渔山村指导发展产业，并为村里修建了通村联户公路。公路修通后，村民养牛羊、卖药材、开网店、建新房……村里发生了巨大的变化。如今，随着交通等基础设施的改善，那条运行了23年的索道已不再载人，只用于运送货物，留作历史见证。

  随着国省道里程日益增加，养护工作内容和任务也逐年加重，传统人工养护的质量和效率已不能够满足交通日益发展的需要，近年来，各级公路部门围绕“养护转型、管理升级”精准发力，为适应公路养护管理发展新要求，促进养护管理工作全面、健康和可持续发展，大力推行养护作业机械化。各县市多方筹资采购包括综合养护车、路面清扫车、高空作业车、护栏清洗机在内的各类大、中、小型养护作业设备配置，全州购置大型养护设备共计138台件、中小型养护机械227台件，现代化公路养护已逐步实现从人工作业向机械化作业转变。

  碳纤维远红外加热融雪系统，相当于在桥面上铺装一层“电热毯”，该系统防止桥面结冰，改善冬季桥梁通行条件，又防止抛洒融雪剂腐蚀桥梁结构和对环境造成污染。该系统应用在鹤峰大垭桥隧、宣恩车洞河大桥等地。

  建州以来，社会快速地发展、汽车全民普及、公众生活质量不断的提高，普通公路出行服务和公路服务水平也持续增强，服务向着品质化、多样化和个性化方向综合发展，公路通行的时间成本、通达度、舒适度等也有了质的提升。公路服务由原来基础的“道班”向公路综合服务发展，充分的利用公路服务区、停车区、路域景观、旅游景点以及盘活的弃土场、路侧停车带、公路道班等公路资产，创新公路服务内容，打造“服务+休闲+旅游”新模式，提升公路服务水平，强化公路服务功能，满足、引导和创造新的消费需求。